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                梅花联轴器的拆卸及装配方法

                2018-06-01 12:00:32
                内容详情

                拆卸梅花联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物,是螺栓不易拆卸,尤其对于锈蚀严重的螺栓,拆卸是很困难的。联接螺栓的【拆卸   选择合适的工具,因为螺栓的外六↓角或内六角的受力面已经打滑损坏,拆卸会   困难。对于已经锈蚀〖的或油垢比较多的螺栓,常常用』溶剂(如松锈剂)喷涂⌒ 螺栓与螺母的联接处,让溶剂渗入螺纹中去,这样就会容易拆卸。如果还不能把螺栓拆卸下来,可采用加热法,加热温度一般控制在200℃以下。通过加热使螺♂母与螺栓之间的间隙加大,锈蚀物也容易掉下来,使螺栓拆卸变得容易些。若用上述办法都不行@时,只有破坏螺栓,把螺栓切掉或钻掉,在装配时,   换新的螺栓。新的螺栓   与原使用的螺栓规格一致,用于高转速设备联轴器新   换的螺栓,还   称重,使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样。由于梅花联轴器本身的故障而需要拆卸,先要对联轴器整体做认真细致的检查(尤其对▃于已经有损伤的联轴器),应查明故障的原因。

                在梅花联轴器拆卸前,要对联轴器各零部件之间互相々配合的位置作一些记号,以作复装时的参考。用于高转速机器的联轴器,其联接螺栓经过称重,标记   清楚,不能搞错。

                对梅花联轴器的全部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项极为重要的工作。零部件的评定是指每个零部件在运转后,其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的质量标准进行比较,判定哪一些↑零部件能继续使用,哪一些零部件应后使用,哪一些属♂于应该报废   新的零部件。

                在梅花联』轴器拆卸过程中,   困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂,一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配,拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适,在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸,对于过盈比较大的轮毂,经常采用加热法,或者同时配合液压千斤顶进行☉拆卸。